Westlich des alten Ortskernes stehender Bahnhof. In der ersten Bauphase 1845/46 wohl nach Plänen Georg Mollers als zweigeschossiger Bau mit Dachreiter an den erhöht liegenden Bahnkörper gestellt, zu einem späteren Zeitpunkt um eineinhalb Geschosse erhöht und nach Süden um zwei niedrigere, stilistisch angepasste Baukörper ergänzt.

Der heutige nördliche Hauptbau dreigeschossig in gelbem Sandstein aufgeführt und durch eine rote Sandsteingliederung mit dominierenden Horizontalgesimsen strukturiert. Der Ursprungsbau mit hohen Rundbogenfenstern, im ergänzten Obergeschoss stehende Fenster mit horizontalen Verdachungen. Im Giebel des Halbgeschosses nach Westen dreiteiliges Fenster mit überhöhter Mitte, nach Osten Paarfenster. Flaches Satteldach, Treppengiebel. Das Hauptportal im sockelartigen Erdgeschoss mit profiliertem Gewände. Die niedrigeren, winkelförmigen Anbauten (Gepäckabfertigung, Güterhalle) mit rundbogig schließenden Öffnungen adäquat ausgeführt. Nördlich, unterhalb des durch eine Einfriedung mit Sandsteinpfosten abgetrennten Gleiskörpers, der umfriedete Garten des ehemaligen Stationsvorstehers.

Das Empfangsgebäude der ehemaligen Rhein-Neckar-Bahn ist vor allem von architektur- und regionalgeschichtlicher Bedeutung.